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第1章 发动机电子控制系统的基本组成与工作原理1

1.1 发动机电子控制系统的控制功能1

1.1.1 燃油喷射控制1

1.1.2 点火控制2

1.1.3 辅助控制2

1.2 发动机电子控制系统的基本组成3

1.2.1 传感器4

1.2.2 电子控制单元6

1.2.3 执行器9

1.3 发动机电子控制系统的控制方式11

1.3.1 开环控制12

1.3.2 闭环控制12

思考与练习13

第2章 故障自诊断系统及测试15

2.1 故障自诊断系统15

2.1.1 故障自诊断系统的功能15

2.1.2 故障自诊断系统的组成与工作原理17

2.1.3 第二代故障自诊断系统（OBD-Ⅱ）19

2.2 故障自诊断测试24

2.2.1 故障自诊断测试内容24

2.2.2 故障诊断仪的使用25

2.2.3 故障码的人工读取与清除37

思考与练习43

第3章 电子控制燃油喷射系统45

3.1 电子控制燃油喷射系统的分类与基本组成45

3.1.1 电子控制燃油喷射系统的分类46

3.1.2 电子控制燃油喷射系统的基本组成51

3.2 空气供给系统52

3.2.1 空气流量传感器53

3.2.2 进气歧管压力传感器66

3.2.3 节气门位置传感器70

3.2.4 怠速控制装置80

3.2.5 温度传感器91

3.3 燃油供给系统96

3.3.1 电动燃油泵97

3.3.2 燃油分配管总成107

3.3.3 喷油器111

3.4 燃油喷射控制过程121

3.4.1 喷油正时的控制121

3.4.2 喷油量的控制123

3.4.3 断油控制130

思考与练习131

第4章 微机控制电子点火系统139

4.1 对点火系统的基本要求139

4.2 微机控制电子点火系统的组成及工作原理141

4.2.1 微机控制电子点火系统的组成141

4.2.2 曲轴转速与位置传感器和凸轮轴位置传感器144

4.2.3 微机控制电子点火系统的点火电路159

4.3 点火提前角与闭合角控制169

4.3.1 点火提前角控制169

4.3.2 闭合角控制175

4.4 爆燃传感器与爆燃控制175

4.4.1 爆燃控制方法176

4.4.2 爆燃传感器177

思考与练习182

第5章 辅助控制系统188

5.1 进气控制系统188

5.1.1 进气惯性增压控制系统188

5.1.2 废气涡轮增压系统194

5.1.3 可变气门控制系统201

5.1.4 电子节气门控制系统218

5.2 排放控制系统232

5.2.1 燃油蒸发排放控制系统232

5.2.2 废气再循环控制系统237

5.2.3 三元催化转化器与空燃比反馈控制系统245

5.2.4 二次空气喷射系统261

思考与练习267

第6章 缸内直接喷射系统274

6.1 工作原理及特点274

6.1.1 稀薄燃烧274

6.1.2 结构与性能特点277

6.2 基本结构组成279

6.2.1 进气系统279

6.2.2 燃油喷射系统280

6.2.3 点火系统286

6.2.4 排气后处理系统287

6.3 大众公司缸内直喷发动机289

6.3.1 3.2L FSI缸内直喷发动机289

6.3.2 2.0 IFSI缸内直喷发动机294

6.3.3 1.4 ISI缸内直喷发动机296

思考与练习298

第7章 发动机电子控制系统的故障诊断与排除301

7.1 故障诊断的基本方法与注意事项301

7.1.1 故障诊断的基本步骤和方法301

7.1.2 故障诊断的注意事项307

7.1.3 故障码的正确运用308

7.2 主要元件的故障规律313

7.2.1 主要元件的故障特征313

7.2.2 主要元件与发动机故障之间的对应关系315

7.3 常见故障的诊断与排除318

7.3.1 发动机不能起动的故障诊断与排除318

7.3.2 发动机怠速不良的故障诊断与排除327

7.3.3 发动机加速不良的故障诊断与排除333

7.3.4 发动机油耗过高、排放超标的故障诊断与排除340

思考与练习347

附录352

附录A 任务工单352

附录B 桑塔纳2000GSi AJR发动机电子控制系统电路图376

附录C 丰田8A-FE发动机电子控制系统电路图378

参考文献381