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第1章 绪论1

第2章 汽车振动噪声环境2

2.1提高声音环境的强烈需求2

2.1.1提高乘坐舒适性：高品质及环境安全2

2.1.2保护居住环境2

2.2车内噪声环境的发展动向2

2.2.1低噪声对象、技术及轻量化2

（1）低噪声对象2

（2）降噪技术3

（3）轻量化3

2.2.2提高声品质，与感觉对应的评价指标、生理现象4

（1）声品质的感觉表现4

（2）声音再现模拟，通过声音加工追求舒适性4

（3）表现声品质的代用特征5

（4）与感觉对应的评价指标例子5

（5）对生理现象的影响5

2.3车外噪声控制动向5

2.3.1车外噪声控制对象、降噪技术5

（1）声源5

（2）控制方法5

（3）发动机噪声改良6

（4）降低放射噪声6

（5）降低排气噪声6

（6）降低轮胎噪声6

（7）测试技术、解析技术、模拟技术7

2.3.2道路表面构造变更7

2.3.3交通流控制7

2.4法规动向7

2.4.1新车、旧车、非法改装车7

2.4.2各国的法规、试验方法的协调8

2.4.3今后的动向8

2.5汽车振动噪声现象8

2.5.1现象的种类、发生原理8

2.5.2激励源9

2.5.3传递系统9

（1）传递路径9

（2）传递系统的代表原因9

（3）轰鸣噪声的传递路径10

（4）传递路径的特性改进10

（5）振动传递系统构成部分的特性10

（6）构成部件的规格选择10

2.5.4车内噪声现象10

2.5.5车外噪声现象13

参考文献13

第3章 振动噪声的评价方法14

3.1前言14

3.2试验与评价14

3.2.1动力总成的多点激励法振动解析试验14

（1）激励点的选择14

（2）激励试验方法14

3.2.2发动机扭转振动的测试和解析15

（1）一般的解析方法15

（2）扭转角的解析方法16

3.2.3手动变速器怠速噪声的台架解析方法17

（1）台架试验目标17

（2）试验方法17

（3）试验装置18

3.2.4风振颤声试验方法18

3.2.5悬置衬套类的振动特性试验18

3.2.6防振材料评价试验18

（1）单板梁18

（2）中央激励法19

（3）双线悬吊法与2点支撑法19

3.3要因分析21

3.3.1要因分析的概要与种类21

3.3.2激励点的要因分析22

（1）激励点要因分析的计算方法22

（2）激励评价法22

（3）车身声学灵敏度评价法23

3.3.3放射系统的要因分析23

3.3.4基于信号处理的要因分析24

（1）相干法24

（2）时间领域贡献量分析25

3.3.5 SEA法26

（1） SEA法概要26

（2） SEA法的理论26

（3）基于SEA法的要因分析27

（4） SEA法的特征28

3.4汽车的声品质评价29

3.4.1声品质评价的基本方法29

（1）声品质开发的基本方法29

（2）主观评价试验29

（3）主观评价试验结果的分析方法30

（4）噪声加工系统30

（5）相关分析30

3.4.2实际声品质问题的应用案例30

（1）加速时发动机噪声30

（2）排气噪声32

（3）车外噪声34

（4）路面噪声35

（5）车门关闭声36

（6）异响37

3.4.3新声品质评价方法的组合38

3.4.4听觉训练39

参考文献40

第4章 测试分析技术41

4.1测试分析技术的发展动向41

4.2实机振动模态分析42

4.2.1前言42

4.2.2激励模态分析42

4.2.3实机振动模态分析42

4.2.4对实机模态振型的考察43

4.3近场声学灵敏度44

4.3.1前言44

4.3.2试验分析方法概要44

（1）试验分析方法流程44

（2）板件声学灵敏度模拟44

（3）从声学灵敏度到板件贡献量的变换45

（4）声压预测及贡献量计算方法46

4.3.3分析结果46

（1）车内噪声预测结果46

（2）板件贡献量分析结果46

4.3.4实车改良案例47

4.4近场声全息法47

4.4.1前言47

4.4.2近场声全息法的原理47

4.4.3近场声全息法的应用48

4.4.4应用案例49

4.5二重声全息法53

4.5.1前言53

4.5.2二重声全息法原理53

（1）声学全息法原理53

（2）二重声全息法的原理和特征54

4.5.3扬声器激励试验55

4.5.4发动机声源探测56

（1）测试试验方法56

（2）试验结果56

4.6今后的展望58

参考文献58

第5章 模拟技术59

5.1模拟技术发展动向59

5.2模拟模型的要求60

5.2.1掌握现象60

5.2.2模型的表现60

5.2.3系统模型60

5.2.4模型的搭建和验证62

5.3优化流程64

5.3.1优化系统64

5.3.2多峰性和拓扑优化65

5.4模型的简化66

5.4.1边界条件66

5.4.2结合刚度67

5.4.3高阶和低阶模型的省略67

5.4.4静态模型简化68

参考文献69

第6章 部件的振动噪声控制技术70

6.1发动机噪声70

6.1.1概述70

（1）发动机的振动传递噪声70

（2）发动机放射噪声70

（3）燃烧激励70

（4）机械力71

（5）振动传递系统72

（6）放射噪声和进排气噪声73

6.1.2缸体振动传递控制73

（1）缸体基本构造的探讨74

（2）根据实机评价而采取的低噪声化措施75

（3）未来展望76

6.1.3半阶次振动77

（1）曲轴系弯曲振动引起的半阶次振动77

（2）转矩变动引起的半阶次振动77

（3）其他的半阶次振动80

6.1.4喷油泵噪声80

（1）喷油泵本体放射噪声81

（2）驱动系引起的噪声82

6.2驱动系统振动噪声83

6.2.1概要83

6.2.2主减速器噪声84

（1）主减速器噪声的理论分析84

（2）激励模拟方法的应用85

（3）主减速器降噪技术——调整驱动系统结构88

6.3底盘噪声90

6.3.1概述90

6.3.2制动啸叫91

（1）掌握低频啸叫现象92

（2）制动啸叫的理论分析92

（3）试验确认95

6.3.3路面噪声96

（1）路面噪声分析96

（2）路面噪声控制技术97

6.4车身98

6.4.1概述98

6.4.2控制敲鼓噪声98

（1）降噪的理论分析98

（2）噪声控制案例100

（3）总结101

6.4.3发动机噪声控制101

（1）性能改进的理论方法102

（2）低频噪声隔声102

（3）高频噪声隔声103

（4）总结104

参考文献105

第7章 车外噪声控制技术107

7.1概述107

7.2车外噪声源对策108

7.2.1发动机噪声控制109

（1）模拟声源109

（2）吸声材料、隔声材料的噪声控制109

（3）隔声对策109

7.2.2控制轮胎道路噪声110

（1）轮胎路面噪声现状110

（2）轮胎道路噪声的发生原理110

（3）轮胎道路噪声的对策111

7.2.3排气噪声控制112

（1）排气噪声发生原理112

（2）排气噪声控制对策112

7.3车外噪声分析的新方法113

7.3.1声源探测方法113

（1）在移动声源中的应用113

（2）试验方法概述114

（3）车辆行驶时的轮胎噪声测试114

7.3.2车外噪声的声场分析115

（1）基于BEM法的车外噪声分析方法115

（2）发动机放射噪声的传播系统分析116

（3）发动机放射噪声对策117

7.3.3各部位放射噪声的测试117

（1）测试原理117

（2）数值分析方法118

（3）大型货车上的应用案例118

参考文献119

第8章 振动噪声主动控制120

8.1前言120

8.2发动机悬置控制120

8.2.1概述120

8.2.2液压悬置原理120

（1）液压悬置的构造120

（2）液压悬置的原理120

（3）液压悬置在汽车上的应用121

8.2.3基于阻尼性能可变性的振动控制——发动机冲击的半主动控制122

8.2.4基于相位控制的怠速振动改善123

8.2.5总结124

8.3主动噪声控制124

8.3.1概要124

8.3.2消声原理124

8.3.3轰鸣声控制125

（1）轰鸣声的发生状态125

（2）适应性控制的必要性125

（3）控制算法126

8.3.4实用化课题127

（1）控制的稳定性127

（2）声学系统的讨论128

8.3.5实际应用128

8.3.6总结129

参考文献130