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第1章 汽车塑料零件常用材料及其特性1

1.1 汽车典型塑件常用材料1

1.1.1 汽车仪表板常用材料1

1.1.2 汽车内饰塑件常用材料2

1.1.3 汽车软性塑件常用材料2

1.1.4 汽车外饰部分零件常用材料2

1.1.5 汽车地毯常用材料3

1.1.6 汽车顶棚材料4

1.1.7 汽车豪华型门板常用材料6

1.1.8 汽车经济型门板常用材料7

1.1.9 胶黏剂8

1.2 汽车模塑件常用热塑性塑料的特性8

1.3 汽车模塑件常用热固性塑料的特性11

第2章 汽车注塑模具钢材及热处理12

2.1 汽车模具常用钢材12

2.1.1 整体硬化钢840712

2.1.2 高性能抛光镜面塑胶模具钢NAK8013

2.1.3 预加硬长寿命精密注塑模具钢材NAK5513

2.1.4 预加硬透明耐蚀镜面模具钢S136H14

2.1.5 预硬型通用塑料模具用钢PX8814

2.1.6 其他钢材15

2.2 汽车注塑模具零件钢材选用依据15

2.2.1 根据汽车档次和模具寿命选用15

2.2.2 根据汽车厂家和品牌选用钢材15

2.2.3 根据汽车模具不同零件选用钢材16

2.3 塑料模具钢材的处理16

2.3.1 渗碳型塑料模具用钢17

2.3.2 淬硬型塑料模具用钢17

2.3.3 预硬型塑料模具用钢17

2.3.4 时效硬化型塑料模具钢18

2.3.5 耐蚀塑料模具钢PCR18

2.4 塑料模具零件的热处理工艺18

2.4.1 塑料模具的制造工艺路线18

2.4.2 注塑模具成型零件的表面处理19

2.4.3 表面化学热处理技术19

2.5 涂镀技术20

2.6 气相沉积技术21

2.7 其他表面处理技术21

第3章 汽车注塑模具浇注系统设计要点23

3.1 浇注系统的结构及选用23

3.1.1 普通浇注系统23

3.1.2 热流道浇注系统23

3.2 热射嘴喷料口设计要求24

3.3 浇口的设计原则与分流道设计标准25

3.3.1 浇口的布置原则25

3.3.2 侧浇口设计25

3.3.3 潜伏式浇口设计26

3.3.4 圆弧浇口设计26

3.3.5 分流道设计要求26

3.4 热流道系统安装位置要求及设计注意事项28

3.4.1 热流道系统安装方式28

3.4.2 热流道系统设计注意事项29

3.5 汽车注塑模具定位圈的设计标准及要点29

3.5.1 定位圈的设计标准30

3.5.2 定位圈设计要点30

3.6 汽车注塑模具热射嘴长度设计及二次加工要求30

3.6.1 认识喷嘴在平面以及斜面上的区别30

3.6.2 喷嘴在平面以及斜面上的设计区别31

3.6.3 需要二次加工喷嘴时的注意事项32

3.7 汽车注塑模具热流道浇注系统一般形式32

3.7.1 整体式热流道与分体式热流道的优缺点32

3.7.2 汽车热流道注塑模具设计要点33

3.8 汽车注塑模具浇口位置总汇37

3.8.1 门板37

3.8.2 保险杠37

3.8.3 中央通道40

3.8.4 仪表板40

3.8.5 汽车车内门立柱内饰件40

3.8.6 汽车底护板40

3.8.7 汽车天窗边框42

3.8.8 汽车蓄电池盖板43

3.8.9 汽车门板骨架43

3.8.10 汽车车门扶手骨架44

3.8.11 汽车门板上截44

3.8.12 汽车门板中截44

3.8.13 汽车门板下截45

3.8.14 汽车副驾驶前地图袋后盖45

第四章 汽车注塑模具成型零件设计要点46

4.1 汽车注塑模具成型零件结构46

4.2 模具设计总体评估46

4.3 汽车小型模具成型零件设计要点49

4.3.1 塑件排位49

4.3.2 内模镶件的设计50

4.3.3 内模镶件分型面、枕位、插穿位、碰穿位的设计要点53

4.3.4 内模的镶拼56

4.4 汽车大、中型模具成型零件结构设计要点61

4.5 3D（UG）分型面设计技巧62

4.5.1 分模实例一62

4.5.2 分模实例二63

4.6 汽车大、中型注塑模具分型面上止口设计实例66

4.6.1 汽车进气格栅注塑模具止口设计67

4.6.2 汽车扰流板注塑模具止口设计67

4.6.3 汽车ABCD柱注塑模具止口设计67

4.6.4 汽车门板注塑模具止口设计67

4.6.5 汽车中央通道注塑模具止口设计67

4.6.6 汽车侧裙板注塑模具止口设计67

4.6.7 汽车仪表板注塑模具止口设计67

4.6.8 汽车保险杠注塑模具止口设计69

4.7 汽车注塑模具成型零件尺寸设计实例70

4.7.1 汽车保险杠注塑模具成型零件尺寸设计70

4.7.2 汽车仪表板注塑模具成型零件尺寸设计71

4.7.3 汽车门板注塑模具成型零件尺寸设计71

4.7.4 汽车中央通道注塑模具成型零件尺寸设计72

4.7.5 汽车进气格栅注塑模具成型零件尺寸设计72

4.7.6 汽车导流板注塑模具成型零件尺寸设计73

4.7.7 汽车扰流板注塑模具成型零件尺寸设计73

4.7.8 汽车左右下扰流板注塑模具成型零件尺寸设计74

4.7.9 汽车装饰条注塑模具成型零件尺寸设计74

4.7.10 汽车格栅上装饰条注塑模具成型零件尺寸设计74

4.7.11 汽车仪表板本体注塑模具成型零件尺寸设计74

4.7.12 汽车上仪表板本体注塑模具成型零件尺寸设计75

4.7.13 汽车手套箱注塑模具成型零件尺寸设计76

4.7.14 汽车除霜风道注塑模具成型零件尺寸设计76

4.7.15 汽车地图袋注塑模具成型零件尺寸设计77

4.7.16 汽车左右扶手注塑模具成型零件尺寸设计77

4.7.17 汽车挡泥板注塑模具成型零件尺寸设计77

4.7.18 汽车座椅背板注塑模具成型零件尺寸设计77

4.7.19 汽车A柱注塑模具成型零件尺寸设计78

4.7.20 汽车B柱注塑模具成型零件尺寸设计78

4.7.21 汽车C柱注塑模具成型零件尺寸设计78

第5章 汽车注塑模具结构件设计要点81

5.1 汽车注塑模具模架设计81

5.1.1 镶拼式模具的模架开框强度要求81

5.1.2 汽车模具模架外观要求84

5.2 模架外围结构件设计要点87

5.2.1 支撑脚87

5.2.2 水管接头和油管接头88

5.2.3 氮气弹簧与顶棍孔88

5.2.4 先复位机构88

5.2.5 模具冷却水管铭牌88

5.2.6 汽车模具吊装螺孔的布置89

5.2.7 顶出限位开关93

5.2.8 防护盖板94

5.2.9 热流道接线盒95

5.2.10 模具外围水路95

第6章 汽车注塑模具排气系统要点98

6.1 汽车注塑模具排气槽的设计要点98

6.1.1 排气系统设计一般原则98

6.1.2 排气系统设计主要参数98

6.1.3 排气槽位置设计99

6.1.4 引气系统设计100

6.2 汽车注塑模具排气槽的设计实例101

6.2.1 汽车保险杠注塑模具排气槽设计实例101

6.2.2 汽车门板注塑模具排气槽设计实例101

6.2.3 汽车进气格栅注塑模具排气槽设计实例101

6.2.4 汽车仪表板注塑模具排气槽设计实例103

6.2.5 汽车前大灯透镜注塑模具排气槽设计实例103

第7章 汽车注塑模具侧向抽芯机构设计要点104

7.1 滑块设计要点104

7.1.1 滑块的锁紧及定位方式104

7.1.2 滑块和侧抽芯的连接方式104

7.1.3 滑块的限位方式105

7.1.4 滑块的导向形式107

7.1.5 滑块托板的连接形式107

7.1.6 滑块耐磨块的设计准则及选用要求108

7.1.7 滑块在定模中的定位形式109

7.2 滑块的驱动形式110

7.2.1 斜导柱驱动的工作原理及设计要点110

7.2.2 油缸驱动的工作原理及设计要点112

7.3 斜顶设计要点116

7.3.1 方形斜顶的设计标准及设计要点116

7.3.2 汽车注塑模具常规斜顶结构117

7.3.3 汽车注塑模具平行导向杆斜顶结构117

7.3.4 交叉导向式斜顶结构117

7.3.5 斜顶与推块组合设计要点117

7.3.6 斜顶上套斜顶结构118

7.3.7 大斜顶导向定位设计要点118

7.4 斜滑块设计要点122

7.4.1 定模斜滑块侧向抽芯机构122

7.4.2 动模斜滑块侧向抽芯机构123

7.5 其他抽芯机构及应用场合123

7.5.1 弹簧抽芯机构123

7.5.2 滑块中加推杆（弹针）的结构设计要点及应用场合123

7.5.3 滑块拉勾的设计要点及应用场合123

7.5.4 斜向滑块设计要点124

7.5.5 行程开关的设计要点及要求125

第8章 汽车注塑模具顶出及复位系统设计要点128

8.1 顶针设计要点128

8.1.1 顶针排布位置128

8.1.2 顶针的种类128

8.1.3 顶针的技术要求128

8.2 推块设计要点130

8.2.1 单方向钻导套孔结构130

8.2.2 双方向钻导套孔结构131

8.3 复位杆结构131

8.4 复位弹簧设计要点132

8.4.1 常规弹簧132

8.4.2 氮气复位弹簧133

8.5 拉钩同步顶出结构135

8.6 汽车注塑模具脱模系统的顶出方式136

8.6.1 机械顶出136

8.6.2 油缸顶出137

第9章 汽车注塑模具冷却系统设计要点141

9.1 汽车注塑模具冷却水道常见形式141

9.1.1 汽车注塑模具冷却水路两种组合形式142

9.1.2 汽车注塑模具冷却系统两种组合形式优缺点142

9.2 冷却水道直径、间距与型腔之间的距离144

9.3 水井与相对应冷却水管尺寸设计要点144

9.4 冷却水嘴钻孔标准145

9.5 冷却水路在模具中的分布形式146

9.6 隔片式水井设计要点146

9.6.1 在模具中的分布形式146

9.6.2 隔水片的分类与常用规格147

9.7 各类汽车注塑模具冷却系统设计实例147

9.7.1 汽车上仪表板注塑模具冷却系统设计147

9.7.2 汽车下仪表板注塑模具冷却系统设计实例149

9.7.3 汽车前保险杠注塑模具冷却系统设计150

9.7.4 汽车后保险杠本体模具冷却系统设计150

9.7.5 汽车左、右门板注塑模具冷却系统设计154

9.7.6 汽车中央通道注塑模具冷却系统设计154

9.8 汽车注塑模具中推块、斜顶和滑块冷却水路设计要点156

9.8.1 推块、斜顶加长冷却系统管牙连接设计标准156

9.8.2 斜顶中心通进出冷却系统连接设计标准156

9.8.3 滑块或斜顶冷却水加长杆设计标准159

9.9 汽车模具冷却系统设计注意事项159

第10章 汽车注塑模具导向定位系统设计要点162

10.1 方导柱设计要点162

10.1.1 方导柱布置162

10.1.2 方导柱在动／定模的原则162

10.1.3 方导柱类型163

10.1.4 方导柱高度163

10.2 圆导柱、导套设计要点164

10.2.1 圆导柱导套的设计标准及选用要求164

10.2.2 圆导柱长度的确定165

10.2.3 圆形导套（包括中托司的导套）的设计标准165

10.2.4 导柱导套的配置形式及使用场合165

10.2.5 导套压板165

10.2.6 顶针板导柱导套的设计要点165

10.3 精定位的设计标准及选用要求168

10.4 耐磨片斜面定位的设计要点169

10.5 分型面承压板的设计要点170

10.5.1 分型面承压板的装配设计参数171

10.5.2 分型面承压板的设计标准及应用171

10.5.3 分型面承压板的面积计算171

10.6 定位销钉孔的设计准则及注意事项172

第11章 汽车仪表板大型注塑模具设计173

11.1 塑件结构分析173

11.2 模具结构分析174

11.2.1 浇注系统设计174

11.2.2 成型零件设计174

11.2.3 侧向抽芯机构设计176

11.2.4 冷却系统设计176

11.2.5 导向定位系统设计177

11.2.6 脱模系统设计178

11.3 模具工作过程178

11.4 结语178

第12章 汽车中央通道大型注塑模具设计179

12.1 塑件结构分析179

12.2 模具结构分析179

12.2.1 成型零件设计180

12.2.2 浇注系统设计181

12.2.3 侧向抽芯机构设计181

12.2.4 温度控制系统设计182

12.2.5 导向定位系统设计182

12.2.6 脱模系统设计182

12.3 模具工作过程183

12.4 结果与讨论184

第13章 汽车保险杠大型注塑模具设计185

13.1 汽车后保险杠大型薄壁注塑模具设计185

13.1.1 塑件结构分析185

13.1.2 模具结构分析185

13.1.3 模具工作过程190

13.1.4 结果与讨论191

13.2 汽车前保险杠大型薄壁注塑模具设计191

13.2.1 塑件结构分析191

13.2.2 模具结构分析192

13.2.3 模具工作过程196

13.2.4 结果与讨论197

第14章 汽车手套箱斗大型注塑模具设计198

14.1 塑件结构分析198

14.2 模具结构分析198

14.2.1 成型零件设计199

14.2.2 浇注系统设计200

14.2.3 侧向抽芯机构设计200

14.2.4 温度控制系统设计200

14.2.5 导向定位系统设计201

14.2.6 脱模系统设计203

14.3 模具工作过程203

14.4 结语203

第15章 汽车左后门板大型注塑模具设计204

15.1 塑件外观要求与结构分析204

15.2 模具结构设计205

15.2.1 成型零件设计205

15.2.2 浇注系统设计207

15.2.3 侧向抽芯机构设计208

15.2.4 温度控制系统设计209

15.2.5 导向定位系统设计210

15.2.6 脱模系统设计211

15.2.7 模具排气系统设计211

15.3 模具强度与分型面管位设计211

15.4 模具工作过程212

15.5 结果与讨论213

第16章 汽车前大灯灯壳大型注塑模具设计214

16.1 塑件外观要求与结构分析214

16.2 模具结构设计215

16.2.1 成型零件设计215

16.2.2 模具排气系统设计215

16.2.3 浇注系统设计215

16.2.4 侧向抽芯机构设计218

16.2.5 温度控制系统设计218

16.2.6 导向定位系统设计219

16.2.7 脱模系统设计219

16.3 模具工作过程221

16.4 结语221

第17章 汽车前大灯反射镜大型注塑模具设计222

17.1 塑件外观要求与结构分析222

17.2 模具结构分析223

17.2.1 成型零件设计224

17.2.2 浇注系统设计224

17.2.3 侧向抽芯机构设计224

17.2.4 温度控制系统设计225

17.2.5 导向定位系统设计226

17.2.6 脱模系统设计227

17.2.7 模具强度与分型面定位设计227

17.3 模具工作过程228

17.4 模具设计要点228

第18章 汽车前大灯装饰框大型注塑模具设计230

18.1 塑件外观要求与结构分析230

18.2 模具结构分析230

18.2.1 成型零件设计230

18.2.2 模具排气系统设计231

18.2.3 浇注系统设计232

18.2.4 冷却系统设计232

18.2.5 导向定位系统设计233

18.2.6 脱模系统设计234

18.3 模具工作过程235

18.4 汽车前大灯装饰框注塑模具设计要点235

第19章 汽车风箱右盖注塑模具设计237

19.1 塑件结构分析237

19.2 模具结构设计240

19.2.1 成型零件设计240

19.2.2 侧向抽芯机构设计240

19.2.3 浇注系统设计241

19.2.4 温度控制系统设计241

19.2.5 脱模系统设计241

19.2.6 导向定位系统设计242

19.3 模具工作过程242

19.4 结语242

第20章 汽车注塑模具常见问题及解决方案243

20.1 塑件表面顶白产生原因与解决方案243

20.2 塑件脱模困难原因与解决方案244

20.3 斜顶杆易断原因与解决方案245

20.4 夹线不良246

20.5 汽车后保险杠常见问题及解决方案246

20.5.1 塑件尖角处产生飞边246

20.5.2 汽车后保险杠塑件严重拖伤247

20.6 塑件开模时粘定模248

20.7 门板斜顶处筋位缺胶，拉变形248

20.8 门板塑件空心螺柱反面有凹痕原因及解决方案249

20.9 门板注塑模具常见问题及解决方案250

20.9.1 门板注塑模具二次顶出机构注塑生产时后退250

20.9.2 门板注塑模具斜顶导套离底部偏远导致强度不够250

20.9.3 门板注塑模具经常出现制品跟着斜顶走的现象251

20.10 汽车导流板中心位置侧面拖伤251

20.11 汽车上格栅常见问题及解决方案252

20.11.1 格栅支架皮纹后侧面拖伤252

20.11.2 汽车上格栅支架的网格结合线明显253

20.11.3 格栅注塑模具温度不均匀253

20.11.4 格栅顶出时移位254

20.11.5 塑件粘定模，侧面拖花254

20.11.6 格栅顶出不平衡254

20.11.7 格栅表面熔接线明显254

20.11.8 格栅外观线条、圆角处易变形255

20.11.9 顶针顶出时顶针有异响255

20.12 汽车门板注塑模具常见问题及解决方案256

20.12.1 网孔粘定模256

20.12.2 夹线256

20.12.3 收缩凹痕257

20.12.4 熔体填充困难、易粘模257

20.12.5 网孔美观线差257

20.12.6 斜顶铲胶258

20.12.7 飞边、段差259

20.12.8 尺寸偏差较大259

20.12.9 模具分型面问题259

附录260

附录1 模流分析在汽车模具设计中的应用260

附录2 汽车注塑模具设计检讨（DFM）报告制作268