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第1章 墨守成规：交通设计的“一定之规”1

1.1交通设计的历史1

1.1.1不分方向的道路1

1.1.2分方向不分转向的道路1

1.1.3分转向不分相位的道路1

1.1.4分相位不分模式的道路2

1.1.5分模式道路设计2

1.2交通设计中的“常规”2

1.2.1道路空间设计的“常规”2

1.2.2时间设计的“常规”3

1.3论规矩的价值4

1.3.1行为规范化4

1.3.2习惯的力量5

1.3.3管理的难度5

1.4突破“常规”的动力5

1.4.1隐藏在常规中的潜力5

1.4.2一事一议：交通问题的特殊性6

1.4.3“变”的代价6

参考文献6

第2章 移形换位：连续流交叉口7

2.1同路不同行7

2.1.1减少干扰的价值7

2.1.2左转是麻烦制造者12

2.2同路同行14

2.2.1转移矛盾14

2.2.2通行权再分配21

2.3有难同当24

2.3.1排队溢流24

2.3.2连续停车26

参考文献30

第3章 一分为二：预信号交叉口31

3.1并联系统31

3.1.1分转向通行的必要性31

3.1.2分转向通行造成的浪费40

3.2串联系统47

3.2.1空间划分48

3.2.2提高通行能力的密码63

3.2.3排队长了吗？68

3.3维持秩序75

3.3.1随机性75

3.3.2信号协调80

3.3.3服务水平提高了吗？87

参考文献90

第4章 化整为零：各种绕行设计92

4.1矛盾集中92

4.1.1通过性需求92

4.1.2连通性需求92

4.2主次分明92

4.2.1连续右转92

4.2.2远引掉头（直行＋右转、右转＋直行）93

4.3系统优化97

4.3.1不一定要绕行97

4.3.2避免弄巧成拙98

参考文献101

第5章 倒行逆驶：动态出口左转车道102

5.1材大难用102

5.1.1交叉口空间利用的不均衡性104

5.1.2可挖掘的空间109

5.2见缝插针112

5.2.1可利用的时机112

5.2.2可利用的空间117

5.3风险管理119

5.3.1存在的风险和隐患119

5.3.2如何确保交通安全123

参考文献128

第6章 无中生有：新型待行区129

6.1左转车道129

6.1.1空间条件129

6.1.2设置必要性130

6.2左转待行130

6.2.1待行区形式132

6.2.2信号相位类型的影响133

6.3节能减排136

6.3.1两次停车136

6.3.2动态使用137

参考文献138

第7章 共享共赢：双向左转车道139

7.1连接交通139

7.1.1左转进出类型（主路左转与支路左转）139

7.1.2左转进出常见组织方式140

7.2双向左转车道143

7.2.1进入条件144

7.2.2设计规则145

7.3通向共赢146

7.3.1道路条件146

7.3.2交通条件146

7.3.3驾驶行为146

参考文献147

第8章 近而不进：非机动车二次过街148

8.1机非混行148

8.1.1干扰类型148

8.1.2干扰成因149

8.2圈地运动152

8.2.1机动车圈155

8.2.2非机动车圈156

8.2.3行人圈158

8.3成功要素162

8.3.1转角空间162

8.3.2改变习惯164

参考文献165

第9章 大乱大治：行人专用相位166

9.1人车冲突166

9.1.1右转车是“乖孩子”166

9.1.2左转也冲突167

9.2人车分离167

9.2.1不再同行167

9.2.2随地进入交叉口168

9.3设定目标171

9.3.1人车冲突的严重性171

9.3.2如何对待人车冲突171

9.3.3行人不一定安全172

参考文献173

第10章 继往开来：研究总结与展望175

10.1推陈出新175

10.1.1突破了哪些“常规”？175

10.1.2有哪些“新”？175

10.1.3对待新事物的方法176

10.1.4造反未必有理176

10.2“事在为人”176

10.2.1本源是为了服务人176

10.2.2由使用者当裁判177

10.3技术变革177

10.3.1有足够的信息之后177

10.3.2当车可以自动驾驶178

参考文献178